ఏప్రిల్ 1912 అమెరికాలోని న్యూయార్క్ సిటీలో టైటానిక్ ట్రాజిడీ తర్వాత ఒక హై లెవెల్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం ని పెట్టడం జరిగింది వీళ్ళ పని ఏంటంటే టైటానిక్ యొక్క సర్వైవర్ క్రూ మెంబర్స్ అండ్ ప్యాసెంజర్స్ నుండి అసలు ఈ యాక్సిడెంట్ ఎందుకు జరిగిందని తెలుసుకోవడం అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ లో ఒక షాకింగ్ విషయం తెలిసింది అదేంటంటే ఒకవేళ టైటానిక్ ని కంట్రోల్ చేసే క్రూ దగ్గర ఏదైనా పెద్ద స్పాట్ లైట్ ఆర్ హెడ్ లైట్ ఇలాంటిది ఉండి ఉంటే ఆ చీకటి రాత్రిలో సముద్రంలో తేలుతున్న ఐస్బర్గ్ ని ముందుగానే చూసి టైటానిక్ ని దాన్ని గుద్దుకోకుండా ఆపే
అవకాశం ఉండి ఉండేది ఇది కేవలం టైటానిక్ కథ మాత్రమే కాదు మనకి హిస్టరీలో ఇలాంటి చాలా కథలు కనిపిస్తాయి చాలా పెద్ద పెద్ద నౌకలు రాత్రిపూట చీకటిలో ఒకదానికొకటి లేదా వేరే ఏదైనా ఆబ్జెక్ట్ కి గుద్దుకొని మునిగిపోయాయి అండ్ ఈ కేసెస్ అన్నిటి నుండి జనాలు ప్రతిసారి ఒకటే క్వశ్చన్ రైస్ చేస్తూ ఉంటారు రోడ్డు మీద బండి నడపడానికి ఏరోప్లేన్ ని నడపడానికి లేదా ట్రైన్ ని నడపడం కోసం కూడా మనకి హెడ్ లైట్స్ అవసరం ఉంటుంది హెడ్ లైట్స్ లేకుండా రాత్రిపూట బండి నడపడం అస్సలు సేఫ్ కాదు ఒక షిప్ లో పెద్ద పెద్ద నౌకల నుండి చిన్న చిన్న నౌకల
వరకు అసలు వాటిలో హెడ్ లైట్స్ ఎందుకు ఉండవు అసలు ఒక నౌక ఎటువంటి హెడ్ లైట్ లేకుండా సముద్రంలో ఎలా చూస్తుంది వెల్ ఈ క్వశ్చన్ చాలా కాలంగా నా మనసులో కూడా ఉంది నేను ఈ టాపిక్ గురించి రీసెర్చ్ చేయడం స్టార్ట్ చేసినప్పుడు నాకు దీని రిలేటెడ్ గా చాలా మైండ్ బ్లోయింగ్ ఫాక్ట్స్ తెలిసాయి అండ్ ఈ క్వశ్చన్ కనబడినంత సింపుల్ గా దీని ఆన్సర్ ఉండదని కూడా తెలిసింది బట్ డోంట్ వర్రీ ఈరోజు ఈ వీడియో లో నేను మీకు దీని గురించే చెప్పబోతున్నాను 10th ఏప్రిల్ 1912 ప్రపంచంలోనే అన్నిటికంటే పెద్ద షిప్ టైటానిక్ ఇంగ్లాండ్ నుండి న్యూయార్క్ వైపు
ఆల్మోస్ట్ 2240 ప్యాసెంజర్స్ అండ్ క్రూ తో పాటు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో దాని జర్నీ స్టార్ట్ చేసింది ఈ మహాసముద్రంలో కోల్డ్ అండ్ హార్ష్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఉంటుంది ముఖ్యంగా పెద్ద పెద్ద ఐస్ బర్గ్స్ కూడా అక్కడ తేలుతూ ఉంటాయి కానీ ఈ రోజు వరకు ఈ ఐస్ బర్గ్స్ వల్ల ఎటువంటి పెద్ద షిప్ కి ఎక్కువ డామేజ్ జరగలేదు బట్ 14 ఏప్రిల్ 19 12 రోజు రాత్రి వేరేలా జరిగింది ఈ సమయంలో టైటానిక్ న్యూయార్క్ నుండి ఆల్మోస్ట్ 745 km దూరంలో ఉంది ఆకాశం పూర్తిగా అంధకారంతో కమ్ముకుపోయి ఉంది ఆ మబ్బులు చంద్రుడిని కూడా కప్పేసాయి షిప్ ముందు దాదాపుగా ఏమీ
కనిపించని పరిస్థితి కానీ అలాంటి పరిస్థితుల్లో కూడా షిప్ లో ఉండే క్రూ టైటానిక్ నుండి 500 m దూరంలో ఒక తేలుతున్న పెద్ద ఐస్బర్గ్ ని చూశారు అయితే 269 m పొడవు ఉన్న టైటానిక్ 41 km పర్ అవర్ స్పీడ్ తో చీకటి రాత్రిలో ఈ ఐస్బర్గ్ వైపు వెళ్తూ ఉంది అవి గుద్దుకోకుండా ఆపడం ఇంచుమించుగా అసాధ్యం ఎందుకంటే ఇంత పెద్ద షిప్ ని ఆపడానికి చాలా సమయం పడుతుంది బట్ అది టైటానిక్ దగ్గర లేదు అండ్ క్రూ అనుకున్నదే జరిగింది ఈ ఐస్బర్గ్ కనబడిన కేవలం 40 సెకండ్స్ తర్వాతే టైటానిక్ వెళ్లి దాన్ని గుద్దుకుంది అవి ఎంత బలంగా గుద్దుకున్నాయి అంటే టైటానిక్ యొక్క మెటల్
బాడీ కి పెద్ద హోల్ పడిపోయింది అండ్ కేవలం మూడు గంటల్లోనే ఆల్మోస్ట్ 1500 ప్యాసెంజర్స్ తో టైటానిక్ అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో కలిసిపోయింది స్టోరీ ట్రాజిక్ గా ఉంది బట్ మనం దీని ద్వారా ఏం నేర్చుకున్నాం అనేది ఇంపార్టెంట్ అయితే ఈ టైటానిక్ ట్రాజిడీ తర్వాత న్యూయార్క్ లో యుఎస్ సెనేటర్ అయిన విలియం ఆల్డెన్ స్మిత్ దీని కోసం ఫస్ట్ ఎంక్వయిరీ పెట్టించాడు దాంట్లో ఇన్సిడెంట్ నుండి తప్పించుకున్న క్రూ మెంబర్స్ అండ్ దాని ప్యాసెంజర్స్ ని చాలా ప్రశ్నలు అడగడం జరిగింది వాటిలో ఒక ప్రామినెంట్ క్వశ్చన్ ఏంటంటే ఆ ఇన్సిడెంట్ ని ఆపడం కోసం ఏం చేస్తే బాగుండేది అనే
దాని గురించి వాళ్ళకి ఏమనిపించింది వాళ్ళలో చాలా మంది క్రూ మెంబర్స్ ఆన్సర్ వచ్చేసి ఒకవేళ వాళ్ళ దగ్గర ఏదైనా స్పాట్ లైట్ ఆర్ హెడ్ లైట్ ఇలాంటిది ఉండి ఉంటే ఆ ఐస్బర్గ్ ని చాలా ముందుగానే చూసే అవకాశం ఉండేది దాని వల్ల షిప్ ని గుద్దుకోకుండా ఆపడం కోసం ఎక్కువ సమయం దొరికేది అండ్ ఈ విధంగా ఈ ట్రాజిడీ ని అవాయిడ్ చేయడానికి ఎక్కువ ఛాన్సెస్ ఉండేవని ఇన్ షార్ట్ ఒకవేళ షిప్ లో నావిగేషన్ కోసం కార్స్ యొక్క హెడ్ లైట్స్ లాగా ఏమైనా పవర్ఫుల్ లైట్స్ ఉండి ఉంటే బహుశా టైటానిక్ ని ఐస్బర్గ్ ని గుద్దుకోకుండా అలాగే మునిగిపోకుండా కాపాడే
అవకాశం ఉండేది బట్ ఇది అస్సలు జరగదు ఎందుకంటే చాలా చాలా మంది ఎక్స్పర్ట్స్ చెప్పే దాని ప్రకారం షిప్ కి హెడ్ లైట్స్ ఎంత ఇంపార్టెంట్ దానికంటే చాలా ఎక్కువగా డిజాస్టర్స్ జరిగే అవకాశం ఉంది అంటే ఒకవేళ టైటానిక్ షిప్ కి హెడ్ లైట్స్ పెట్టి ఉంటే టైటానిక్ దాని ప్రయాణం మొదలు పెట్టిన కొంత సమయం తర్వాతే వేరే ఇంకొక ట్రాజిడీ కి గురై ఉండేది అసలు అలా ఎందుకు జరుగుతుందని డౌట్ వచ్చింది కదా జాపనీస్ డెస్ట్రాయర్ అకాట్సుకీ చాప్టర్ వన్ సెకండ్ వరల్డ్ వార్ సమయంలో జపాన్ దాని వన్ ఆఫ్ ది మోస్ట్ పవర్ఫుల్ డెస్ట్రాయర్ అయిన అకాట్సుకీ కి
రెండు పెద్ద మ్యాసివ్ కార్బన్ ఆర్క్ హెడ్ లైట్స్ ని పెట్టింది జపనీస్ ఆర్మీ ప్లాన్ ఏంటి అంటే వాళ్ళు ఈ పవర్ఫుల్ లైట్స్ ద్వారా రాత్రి సమయంలో దూరంగా చీకట్లో దాక్కొని ఉన్న శత్రువుల షిప్స్ ని సులభంగా చూడగలగడం అండ్ వాళ్ళ ఈ బ్రైట్ లైట్స్ ద్వారా వాళ్ళని కన్ఫ్యూజ్ చేసి దాడి చేయడం అయితే ప్లాన్ వినడానికి అయితే బాగానే ఉంది కానీ వాళ్ళు అనుకున్న దానికి పూర్తిగా వ్యతిరేకంగా జరిగింది ఎందుకంటే 1942 లో 12 నవంబర్ రోజు రాత్రి ఒక కొట్లాట మధ్యలో చీకట్లో అకాట్సుకి యొక్క మ్యాసివ్ హెడ్ లైట్స్ ని ఆన్ చేసినప్పుడు జపాన్ వాళ్ళకి
తమ ముందున్న షిప్స్ ని చూపించడానికి బదులు ఆ లైట్స్ వల్ల దూరంలో ఉన్న అమెరికన్ షిప్స్ కి వాళ్ళ ఆక్యురేట్ పొజిషన్ తెలిసిపోయింది చాలా దూరంలో ఉన్న అమెరికన్ యుద్ధ నౌకలకు కూడా వాళ్ళ షిప్స్ చాలా సులభంగా కనిపించాయి ఇంకేముంది అమెరికన్ షిప్స్ అన్నీ కలిసి అకాట్సుకీని టార్గెట్ చేశాయి అండ్ లైట్స్ వల్ల వాళ్ళ గురించి చాలా ఆక్యురేట్ గా కుదిరింది అండ్ కొంతసేపట్లోనే షిప్ నాశనమై మునిగిపోయింది అయితే షిప్స్ లో హెడ్ లైట్స్ ఎందుకు ఉండవు అనడానికి ఇది వన్ ఆఫ్ ది రీసన్స్ కానీ ఈ రోజుల్లో అయితే ఏ విధమైన యుద్ధ నౌకలు లేవు అండ్ క్రూయిస్ షిప్ సంగతి ఏంటి ఇది ఎలాంటి
యుద్ధ నౌక కూడా కాదు మరి ఆఖరికి వీటిలో కూడా హెడ్ లైట్స్ ఎందుకు ఉండవు హిస్టరీ ఆఫ్ నావిగేషన్ వితౌట్ లైట్స్ చాప్టర్ త్రీ ఎన్నో వందల సంవత్సరాల నుండి సముద్రంలో బోర్డ్ సేలింగ్ కోసం మనుషులమైన మనం మన కళ్ళ మీదే ఆధారపడుతున్నాం షిప్ లో ముఖ్యమైన క్రూ మెంబర్స్ ని పెట్టడం జరుగుతుంది వాళ్ళ పని షిప్ కి ముందున్న దారిలో దూరం వరకు చూస్తూ డేంజర్ ని ఐడెంటిఫై చేయడం వీళ్ళని లుక్ అవుట్ ఆర్ లుక్ అవుట్ పర్సన్ అంటారు వాళ్ళ స్కిల్స్ అండ్ ఎక్స్పీరియన్స్ వీళ్ళని వీళ్ళ జాబ్ లో ఎంత ఎక్సలెంట్ గా మార్చేస్తాయి అంటే సముద్రం యొక్క ఏ హారిజన్ దగ్గర అయితే మనకి
పెద్ద పెద్ద షిప్స్ కూడా ఒక చిన్న చుక్కల్లా కనిపిస్తాయో అక్కడ వాళ్ళు తమ కళ్ళ యొక్క విజన్ ద్వారా హారిజాన్ దగ్గర ఉన్న షిప్స్ యొక్క సైజ్ దాని హోమ్ నేషన్ అండ్ మూవింగ్ డైరెక్షన్ కూడా ఐడెంటిఫై చేసేస్తారు ఈ రోజుల్లో కూడా మోడర్న్ టెక్నాలజీ ఉన్నప్పటికీ ఆల్మోస్ట్ ప్రతి షిప్ లో లుక్ అవుట్ క్రూ ని పెట్టడం జరుగుతుంది కానీ ఇక్కడ కూడా ఒక ఇంపార్టెంట్ విషయం ఏంటి అంటే రాత్రిపూట చీకటిలో లుక్ అవుట్ పర్సన్ కూడా వేరే షిప్ యొక్క లైట్ ని చూసే దాని సైజ్ డిస్టెన్స్ అండ్ మూవింగ్ డైరెక్షన్ ని ఐడెంటిఫై చేయగలుగుతారు బట్ వెయిట్ మనం ఇంతకు ముందే
షిప్ కి హెడ్ లైట్స్ ఉండవని మాట్లాడుకున్నాం అయితే మరి ఆ లుక్ అవుట్ పర్సన్ ఏ లైట్ ని చూస్తారు షిప్స్ హావింగ్ లైట్స్ బట్ నో హెడ్ లైట్స్ చాప్టర్ త్రీ వెల్ హెడ్ లైట్స్ లేకపోవడం అంటే దాని అర్థం సముద్రంలో తేలే ఇంత పెద్ద నౌకల దగ్గర ఏ నావిగేషన్ లైట్ ఉండదని కాదు 1838 వ సంవత్సరం మధ్యలో అమెరికా సన్సెట్ తర్వాత సముద్రంలో సేలింగ్ చేసే బోర్డ్స్ అండ్ షిప్స్ కోసం కొన్ని రెగ్యులేషన్స్ పెట్టింది వాటి ప్రకారం అవి చీకట్లో ఏదో ఒక విధమైన లైట్ ని క్యారీ చేయడం కంపల్సరీ అయితే ఆ లైట్ ఏ విధమైనది అయి ఉండాలనేది ఈ రెగ్యులేషన్స్ లో క్లియర్ గా లేదు బట్
1848 లో యునైటెడ్ కింగ్డమ్ అంటే ఇంగ్లాండ్ రాత్రిపూట సముద్రంలో ప్రయాణించే వెసల్స్ కోసం ఇంకా స్ట్రిక్ట్ అండ్ బెటర్ రూల్స్ పెట్టింది వాటి ప్రకారం ఇప్పుడు రాత్రి సమయంలో సేల్ చేసే షిప్స్ రెడ్ గ్రీన్ అండ్ ఎల్లో యొక్క లైట్ కాంబినేషన్ ని వాటి బ్రిడ్జ్ మీద డిస్ప్లే చేయడం కంపల్సరీ అయింది వాటికి నావిగేషన్ లైట్ రన్నింగ్ అండ్ పొజిషన్ లైట్ అని పేరు ఇవ్వడం జరిగింది ఈ లైట్స్ అంత ఎక్కువ పవర్ఫుల్ గా ఉండవు చాలా లో పవర్ ఉన్న లైట్స్ గా ఉంటాయి బట్ వీటిని యూస్ చేయడం స్టార్ట్ చేసిన దగ్గర నుండి రాత్రి సమయం అప్పుడు చీకట్లో
షిప్స్ కి జరిగే యాక్సిడెంట్స్ చాలా వేగంగా తగ్గాయి ముఖ్యంగా రెండు షిప్స్ ఒక దానితో మరొకటి కొలైడ్ అయ్యే యాక్సిడెంట్స్ ఎందుకంటే ఈ నావిగేషన్ లైట్స్ లో మోస్ట్ ఇంట్రెస్టింగ్ విషయం ఏంటి అంటే ఈ లైట్స్ మీ షిప్ యొక్క నావిగేషన్ కోసం కాదు సముద్రంలో మీతో పాటు తేలుతున్న ఇతర షిప్స్ యొక్క నావిగేషన్ కోసం ఉంటాయి దీనివల్ల ఇంకొక షిప్ లో లుక్ అవుట్ క్రూ కేవలం షిప్ నావిగేషన్ లైట్ యొక్క కలర్ కాంబినేషన్ ని చూసి ఎన్నో కిలోమీటర్ల దూరం నుండి రాత్రి సమయంలో ఉండే చీకట్లో మీ షిప్ మూవింగ్ డైరెక్షన్ అండ్ డిస్టెన్స్ తెలుసుకోగలరు
ఫర్ ఎగ్జాంపుల్ ఒక షిప్ యొక్క బ్రిడ్జ్ కి రైట్ సైడ్ లో ఒక చిన్న గ్రీన్ లైట్ అండ్ దానికి లెఫ్ట్ సైడ్ లో ఒక చిన్న రెడ్ లైట్ ఉంటుంది అలాగే రెండిటికి మధ్యలో సరిగ్గా టాప్ లో ఒక ఎల్లో అండ్ వైట్ కలర్ కలర్ లైట్ పెట్టడం జరుగుతుంది ఈ త్రీ లైట్స్ కలిసి ఎలాంటి కాంబినేషన్ తయారు చేస్తాయి అంటే వాటి వల్ల దూరం నుండి చూసినా కూడా మీరు షిప్ యొక్క డైరెక్షన్ ఆఫ్ మూమెంట్ తెలుసుకోవచ్చు లైక్ ఒకవేళ మీకు రాత్రిపూట చీకట్లో సముద్రంలో దూరంగా తేలుతున్న ఒక గ్రీన్ లైట్ అండ్ దానిపైన ఒక ఎల్లో లైట్ కనిపిస్తున్నాయి అంటే దీని అర్థం అక్కడ ఒక
పెద్ద షిప్ ఉంది అండ్ అది లెఫ్ట్ అండ్ రైట్ వైపు వెళ్తుందని సెకండ్ కేసులో ఒకవేళ మీకు ఏదైనా రెడ్ లైట్ అండ్ పైన ఎల్లో లైట్ ఒకేసారి మూవ్ అవుతూ కనిపిస్తే దీని అర్థం ఏదో షిప్ రైట్ అండ్ లెఫ్ట్ వైపు వెళ్తుందని ఇప్పుడు ఈ రెండు కేసెస్ లో మోస్ట్లీ రెడ్ లైట్ కాంబినేషన్స్ ఏ కనిపిస్తాయి బట్ ఒకవేళ మీరు కొంచెం ఈ విధమైన ట్రయాంగిల్ షేప్ లో రెడ్ ఎల్లో గ్రీన్ సేమ్ టైం లో ఒకేసారి కనిపిస్తే అండ్ అవి మెల్లిమెల్లిగా డిమ్ లైట్ అండ్ బ్రైట్ గా ఆపుతూ ఉంటే ఇది ఒక డేంజర్ బిల్ ఎందుకంటే ఈ త్రీ లైట్స్ మీరు ఎప్పుడు చూడగలరు అంటే షిప్ డైరెక్ట్ గా మీ
డైరెక్షన్ లో సరిగ్గా స్ట్రెయిట్ గా వస్తుంది అన్నప్పుడు మాత్రమే కానీ ఇది షిప్ విషయంలోని మాట టైటానిక్ ని అయితే ఒక ఐస్ బర్గ్ నుంచి చేసింది సరే అనుకుందాం మనం ఇంకొక అలాగే మన షిప్స్ యొక్క నావిగేషన్ లైట్స్ ద్వారా సముద్రంలో తేలే ఇతర షిప్స్ గురించి తెలుసుకోవచ్చు అండ్ వాళ్ళకి మన గురించి తెలియజేయొచ్చు కానీ ఐస్బర్గ్ అండ్ ఇతర హిడెన్ ఆప్టికల్స్ సంగతి ఏంటి వాటి కోసం అయితే మనకి హెడ్ లైట్స్ అవసరం ఉంది కదా అయితే ఇక్కడ కూడా మనం తప్పుగానే ఆలోచించాం కాన్సిక్వెన్సెస్ ఆఫ్ హెడ్ లైట్స్ ఇన్ షిప్స్ చాప్టర్ ఫోర్ ఇప్పుడు మనం హెడ్ లైట్స్ యొక్క సైన్ ని
అర్థం చేసుకుందాం హెడ్ లైట్ అంటే మరేమీ కాదు అది కేవలం ఒక ఫోటోనే ఏమిటి సోర్స్ మాత్రమే దీనికి కూడా చాలా ఎక్కువ ఎలక్ట్రో మాగ్నెటిక్ ఫోటాన్స్ ఒక స్పెసిఫిక్ డైరెక్షన్ వైపు వెళ్తాయి అండ్ వాటికి ఎదురు వచ్చే ఏ వస్తువుకైనా గుద్దుకొని వాటిలో నుండి ఫోటాన్స్ తిరిగి ప్రైమరీ సోర్స్ వరకు చేరుకుంటాయి ఎలా అంటే ఏదైనా కార్ దాంట్లో కూర్చున్న డ్రైవర్ తన కళ్ళతో ఎప్పుడైతే ఆ ఫోటాన్స్ ని అబ్సర్వ్ చేస్తాడో దీన్ని అతని బ్రెయిన్ ముందున్న ఆబ్జెక్ట్స్ ని ఐడెంటిఫై చేస్తాడు అది ఏంటి ఎంత పెద్దగా ఉంది అండ్ ఎంత దూరంలో ఉంది అని ఇప్పుడు ఒకవేళ మీరు ఫోర్ టు ఫైవ్
మీటర్ కార్ ని డ్రైవ్ చేస్తున్నారు అయితే దాని కోసం కోసం మీ హెడ్ లైట్స్ తక్కువలా తక్కువ మీకు ఆల్మోస్ట్ 100 మీటర్స్ విజిబిలిటీ దొరికేంత పవర్ఫుల్ గా అయినా ఉండాలి సో దట్ అవసరం వచ్చినప్పుడు మీ బ్రెయిన్ సరైన సమయానికి సరైన యాక్షన్ తీసుకుని మీ కార్ ని ఆపగలగాలి కానీ ఒకవేళ మీరు ఒక షిప్ కి కెప్టెన్ అయితే ఈ మెజర్మెంట్ అంతా మీకు పూర్తిగా మారిపోతుంది ఒకవేళ టైటానిక్ గురించి మాట్లాడుకుంటే ఆ షిప్ అరౌండ్ 250 m పొడవు ఉండేది అండ్ ఇప్పుడైతే చాలా షిప్స్ 500 m వరకు ఉంటాయి అండ్ ఆల్మోస్ట్ 1/2 km పొడవైన షిప్స్ అండ్ అండ్ షిప్ లో కెప్టెన్
బ్రిడ్జ్ దీన్ని వీల్ హౌస్ అని కూడా అంటారు ఎక్కడ నుండి అయితే కెప్టెన్ షిప్ ని కంట్రోల్ చేస్తాడో అవి చాలా వరకు షిప్స్ కి మిడిల్ లో ఉంటాయి అంటే వాటి బౌ అంటే ఫ్రంట్ సైడ్ నుండి ఆల్మోస్ట్ 100 మీటర్స్ దూరం ఒక కార్స్ లాగా 100 మీటర్స్ విజిబిలిటీ ఇచ్చే హెడ్ లైట్స్ వల్ల ఈ షిప్స్ కి పని జరగదు ఎందుకంటే ఏ విధంగా అయితే మనం ఇంతకు ముందు చూసామో అదేంటంటే 500 మీటర్స్ దూరం నుండి చూసినప్పటికీ టైటానిక్ యొక్క క్రూ దాన్ని ఆ ఐస్బర్గ్ ని గుద్దకుండా ఆపలేకపోయారు అప్పటికి టైటానిక్ కేవలం 40 km పర్ అవర్ స్పీడ్ లో మాత్రమే ఉంది అంటే ఏదైనా షిప్ ఏదైనా ఆబ్జెక్ట్ ని
గుద్దకుండా ఆపడం కోసం సరైన విజిబిలిటీ తక్కువలో తక్కువ ఫోర్ టు ఫైవ్ కిలోమీటర్ అయి ఉండాలి దీని అర్థం చాలా ఎక్కువ బ్రైట్ లైట్ ఇది టెక్నికల్ గా పాసిబులే కానీ ఈ విధమైన బ్రైట్ హెడ్ లైట్ మీ ముందున్న షిప్ యొక్క విజన్ ని అంతం చేసేస్తుంది అంటే మీ ముందున్న షిప్ కేవలం మీ లైట్ ని మాత్రమే చూడగలుగుతుంది వాళ్ళు మీ స్పీడ్ అండ్ డైరెక్షన్ ని గెస్ చేయలేరు ఇది కొంచెం ఎలా ఉంటుంది అంటే మనం రోడ్డు మీద డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు ఏదైనా వెహికల్ యొక్క బ్రైట్ లైట్ వల్ల మన విజన్ చాలా ఎక్కువగా ఇంటర్ఫియర్ అవుతుంది అండ్ అలాంటప్పుడు ఏం
జరుగుతుందో మనందరికీ తెలుసు యాక్సిడెంట్ అయ్యే అవకాశాలు చాలా ఎక్కువగా పెరిగిపోతాయి కానీ సముద్రంలో ఈ కండిషన్స్ ఇంకా ఎక్కువగా ఎక్స్ట్రీమ్ అయిపోతాయి ఎందుకంటే మనం ఏదైనా రోడ్డు మీద బండి నడుపుతున్నప్పుడు రోడ్ చాలా ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది కానీ సముద్రం యొక్క ఎన్విరాన్మెంట్ దీనికంటే చాలా డిఫరెంట్ గా ఉంటుంది మరియు షిప్ సముద్రం యొక్క అలలతో పాటు తేలుతూ చాలా పైకి కిందకి అవుతూ వెళ్తుంది అలాంటప్పుడు ఒకవేళ వాటిపైన ఏదైనా ఫిక్స్డ్ హెడ్ లైట్ పెట్టి ఉంటే అది కూడా ప్రతి అలతో పాటు పైకి కిందకి అవుతూ ఉంటుంది దీనివల్ల మీ ముందు వచ్చే షిప్
ఎలాగో ఆ బ్రైట్ లైట్ కారణంగా కన్ఫ్యూజ్ అవుతారు దానితో పాటు ఈ అలలను గుద్దుకొని వచ్చే రిఫ్లెక్షన్ లైట్ మీ విజన్ ని కూడా ఇంటర్ఫియర్ చేస్తుంది అంటే ఇక్కడ డబుల్ డిజాస్టర్ జరిగే పాసిబిలిటీ ఉంది ముందు ఏంటంటే ఇతర షిప్స్ మీ బ్రైట్ హెడ్ లైట్ వల్ల కన్ఫ్యూజ్ అయ్యి వచ్చి మిమ్మల్ని గుద్దుకుంటాయి అండ్ ఇంకొకటి అలల్లో పైకి కిందకి అవుతున్న మీ షిప్ హెడ్ లైట్ యొక్క రిఫ్లెక్షన్ వల్ల మీరు కూడా మీ ముందు ఉండే హర్డల్స్ ని అంత చక్కగా చూడలేరు అండ్ వెళ్లి వాటిని గుద్దుకుంటారు నౌ ఆల్సో ఇక్కడ అన్నిటికంటే ఎక్కువ నష్టం ఏం జరుగుతుంది అంటే ఈ హెడ్ లైట్స్ యొక్క
రిఫ్లెక్షన్ వల్ల చిన్న నావిగేషన్ లైట్స్ ని చూడడం అయితే ఆల్మోస్ట్ ఇంపాసిబుల్ అయిపోతుంది అంటే డిజాస్టర్స్ అవ్వడానికి ఇంకా ఎక్కువ ఛాన్సెస్ అందుకే నావిగేషన్ లైట్స్ ని సముద్రంలో ట్రావెల్ చేయడానికి అన్నిటికంటే ఉత్తమమైనవి అంటారు వీటి ద్వారా మనం మన పొజిషన్ అండ్ మూవింగ్ డైరెక్షన్ మన మరియు వేరే వాళ్ళ విజన్ లో ఇంటర్ఫిరెన్స్ చేయకుండా చాలా సులభంగా ఆక్యురేట్ గా చెప్పగలుగుతూ ఉంటాం ఇప్పుడు ఇది కాకుండా మనం రాత్రి సమయంలో చీకట్లో ఏదైనా పెద్ద ఐస్బర్గ్ లాంటి హడల్ నుండి తప్పించుకోవడం గురించి మాట్లాడుకుంటే ఈ రోజు నుండి కొన్ని దశాబ్దాల ముందు వరకు
ఇది చాలా కష్టంగా ఉండేది అండ్ షిప్స్ ని పూర్తిగా వాటి కెప్టెన్ అండ్ లుక్ అవుట్ క్రూఫ్ విజన్ మీదే ఆధారపడాల్సి ఉండేది కానీ ఈ రోజుల్లో రాడార్ అండ్ జిపిఎస్ లాంటి మోడర్న్ టెక్నాలజీ వల్ల రాత్రిపూట చీకట్లో కూడా ఇప్పుడు షిప్స్ పూర్తి విధంగా తమ చుట్టూ ఎన్నో కిలోమీటర్ల ఎన్విరాన్మెంట్ ని ఆక్యురేట్ గా మ్యాప్ చేసేసుకుంటాయి వీటిలో షిప్స్ లో పెట్టబడి ఉండే రాడార్ నుండి వచ్చే ఎలక్ట్రో మాగ్నెటిక్ వేవ్స్ తమ చుట్టూ ఉన్న దగ్గరలో ఉన్న ఆబ్జెక్ట్ ని గుద్దుకొని వెనక్కి వచ్చినప్పుడు అవి అన్ని ఫోర్ డైమెన్షన్స్ లో అంటే ఫేస్ టు ఫేస్ ముందు వెనక పైన కింద
అన్ని డైరెక్షన్స్ లో ఉన్న చాలా చిన్న చిన్న బోర్డ్స్ నుండి పెద్ద పెద్ద షిప్స్ అండ్ ఐస్బర్గ్ లాంటి ఆబ్స్టాకల్స్ గురించి కూడా తెలుసుకోగలవు దీంట్లో జిపిఎస్ అంటే గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టం కూడా ఈ షిప్స్ కి వీటివి అలాగే వీటి చుట్టుపక్కల ఉండే షిప్స్ యొక్క రియల్ టైం పొజిషన్స్ చెప్తూ చాలా హెల్ప్ చేస్తాయి కానీ షిప్స్ లో అన్నిటికంటే ఎక్కువగా రాడార్ టెక్నాలజీని యూస్ చేయడం జరుగుతుంది ఇన్ షార్ట్ షిప్స్ యొక్క రెడ్ గ్రీన్ ఎల్లో నావిగేషన్ లైట్స్ యొక్క కాంబినేషన్ అండ్ రాడార్ జిపిఎస్ లాంటి టెక్నాలజీస్ కలిసి ఒక ఎలాంటి ఫుల్
ప్రూఫ్ సిస్టం ని తయారు చేస్తాయి అంటే అవి షిప్స్ ని వేరే ఏవైనా షిప్స్ ఆర్ హర్డల్స్ ని గుద్దుకునే ఛాన్సెస్ చాలా ఎక్కువగా తగ్గించేస్తాయి అందుకే రాత్రిపూట చీకటి కూడా ఈ టెక్నాలజీస్ మీద నమ్మకంతో పెద్ద పెద్ద నౌకలు చాలా సులభంగా ప్రయాణించగలుగుతాయి కానీ ఇది కాకుండా ఇంకొక పెద్ద రీసన్ కూడా ఉంది దాని వల్ల కావాలి అనుకుని కూడా షిప్స్ వాళ్ళు బ్రైట్ లైట్ ని డెకార్ బ్రిడ్జ్ మీద ఇన్స్టాల్ చేయరు ఆ రీసన్ మెరైన్ లైఫ్ సముద్రంలో ఉండే జీవులు లైట్ విషయంలో చాలా ఎక్కువ సెన్సిటివ్ గా ఉంటాయి అండ్ షిప్స్ యొక్క బ్రైట్ లైట్ ఈ అనిమల్ ని కన్ఫ్యూజ్
చేయగలదు వాటిని తమ మార్గం నుండి దారి తప్పించగలదు షిప్స్ లో పెద్ద బ్రైట్ హెడ్ లైట్స్ ని ఇన్స్టాల్ చేయకపోవడానికి ఇది కూడా ఒక రీసన్ వీడియోని ముగించే ముందు మీకు నేను ఇంకొక విషయాన్ని కూడా క్లియర్ చేయాలనుకుంటున్నాను అదేంటి అంటే కొన్ని నౌకలు ఇలా ఖచ్చితంగా ఉంటాయి వాటిలో పెద్ద పెద్ద స్పాట్ లైట్స్ ని యూస్ చేస్తారు అవి వాటికి టాప్ లో పెట్టబడి ఉంటాయి అండ్ వీటిలో నుండి ఉండే మాక్సిమం నౌకలు ఐస్ బ్రేకర్స్ ఇవి నార్తన్ పోల్ ఆర్ సదర్న్ పోల్ వైపు ట్రావెల్ చేస్తాయి ఇవి ఈ పెద్ద పెద్ద ఐస్ షీట్స్ ని విరగ్గొట్టుకుంటూ ట్రావెల్ చేయాల్సి ఉంటుంది ఒకవేళ వీటి
దగ్గర ఈ స్పాట్ లైట్స్ లేకపోతే ఇవి దూరంలో ఉండే ఐస్ షీట్స్ ని చూడలేవు అండ్ వాటిని బ్రేక్ చేసి ముందుకు వెళ్ళలేవు అయితేఈ ముఖ్యమైన ప్రాంతాల్లో ఈ స్పాట్ లైట్స్ ని యూస్ చేస్తారు